Die Anlage wird mit einem PC und dem Steuerungsprogramm TrainController™ Gold der Fa. Freiwald Software gesteuert. Es kann sowohl automatisch als auch manuell gefahren werden. Die Steuerung der Anlage kann am PC erfolgen, aber auch mit Handreglern oder über herkömmliche Smartphones, Tablet-PCs, PDAs, Netbooks oder ähnlichen mobile Geräten, die über einen geeigneten Web-Browser verfügen und über WLAN mit dem Computer verbunden werden können, auf dem TrainController™ läuft. Die Position der Züge wird auf der gesamten Anlage mit Hilfe von Rückmeldern überwacht und an das Steuerungsprogramm gemeldet. Somit kann der Fahrdienstleiter im Gleisbildstellwerk auf den zwei PC-Monitoren jederzeit sehen, wo sich die einzelnen Züge befinden. Bei Ausstellungen werden die Züge vollautomatisch gesteuert.

Die Versorgung der Anlage mit den Digitalsignalen erfolgt über 3 Zentralen, die mit dem PC verbunden sind. Eine Zentrale steuert alle Lokomotiven, je nach eingebautem Decoder in den Formaten Märklin Motorola, mfx oder DCC. Damit immer ausreichend Leistung zur Verfügung steht, sind an diese Zentrale zwei Mal 8 Booster angeschlossen. Unter jedem Modul ist eine Einspeisungskarte installiert, auf der mit einem Stecker einer der 8 Booster Kreise diesem Modul zugeordnet werden kann. Für die Steuerung der Weichen, Signale, Beleuchtung usw. in den Digitalformaten Märklin Motorola (MM) oder DCC setzen wir zwei weitere Zentralen ein. Die Magnetartikel-Decoder, ähnlich K83 und K84, sind eine vereinseigene Entwicklung und alle steckbar für eine einfache und schnelle Suche im Fehlerfall ausgeführt.

Das Car-System und die Feldbahn im Modul Ziegelei wird von einem eigenen PC versorgt. Es ist möglich Fahrzeuge der Systeme Faller, DC-Car oder Krois auf der Anlage zu steuern

Die Ideen und Planungen: Das vorhandene Wendemodul Burg soll mit einer Gleiswendel ergänzt werden, um einen zusätzlichen Zugspeicher zu schaffen. Da das vorhandene Modul dazu zu klein und ein Umbau zu aufwendig wäre, wurde endschieden ein neues Modul zu bauen. Zuerst wurde der Gleisplan mit einem Gleisplanungsprogramm am Computer erstellt. Obwohl im Gleisplanungsprogramm auch eine dreidimensionale Darstellung möglich ist, wurde ein Papiermodell erstellt, um besser mit mehreren Mitgliedern die Ausführung zu diskutieren und zu verbessern.

Das gesamte Modul wird in zwei Teilen gebaut, einem Standmodul mit Kopfbahnhof und den Gleiswendeln (Gleislänge 87m) auf einem Wagen. Diese Aufteilung war notwendig, um die Teile sowohl von den Abmessungen, als auch vom Gewicht noch transportieren zu können.

Im Standmodul (Gleislänge 45m) entsteht im sichtbaren Bereich ein kleiner Kopfbahnhof mit Rangiermöglichkeit zum Umsetzen einer Lok. Außerdem ist eine Verladestation für Schotter vorgesehen. Der Schotter soll aus einem Stollenbergwerk gewonnen werden, welches in einem Berg im Hintergrund des Moduls vorgesehenen ist. Der Abtransport erfolgt mit eine Lorenbahn im Maßstab H0e.

In der ersten Wendel kann der Zug über eine Querverbindung sofort wieder nach oben geführt werden. Das Standmodul könnte daher auch ohne Gleiswendelwagen genutzt werden. Bei den Zugfahrten kann frei gewählt werden, ob der Zug durch alle Wendel oder direkt wieder zurück fahren soll.

Um die zwei Teile zu verbinden, wird der Wagen mit den Gleiswendeln unter das Standmodul gefahren, die Gleisverbindung erstellt, dann der Wagen mit vier Spindeln angehoben und die Räder entlastet. Im Standmodul wird K-Gleis und im Wendelwagen das C-Gleis eingesetzt. Die Gleisverbindung erfolgt am Übergangsgleis von K- auf C-Gleis auf der C-Seite. Zusätzliche soll mit zwei Buchsen und Stiften die Verbindung stabilisiert werden. Der Höhenunterschied vom Standmodul zum fahrenden Wendelwagen bei der Verbindung beider Teile wird möglich, weil das Brett der Trasse an der Verbindungsstelle in der Höhe beweglich ist.

Daten: Gleislänge ca. 135 m, 6 Gleiswendel, Platz für 18 Züge a 2,50 m